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呼局煤炭运费降价及影响

 


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本文摘要:据市场报道,从呼南、万水泉、新街、乌兰陶勒盖大牛地通过唐呼送到曹西的高热值煤,一口价格上涨10%的降价背景铁总是提高煤和铁矿石的运输量,允许路局根据自己的情况征收运输价格。

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据市场报道,从呼南、万水泉、新街、乌兰陶勒盖大牛地通过唐呼送到曹西的高热值煤,一口价格上涨10%的降价背景铁总是提高煤和铁矿石的运输量,允许路局根据自己的情况征收运输价格。迄今为止,哈尔滨局、西局等有一些降价动向,呼叫局前期不受道路工程的影响,每天批车数量不足,港口煤炭价格空虚,贸易商出货积极性差。港口煤种不存在结构性问题,低硫煤少,价格高,低卡煤和高硫煤多,下游对这些煤种市场需求好。

降价方案:根据文件的意思,这次降价背叛了10%,但有一些允许。一是发货低热值煤,二是限定版站台(上述5个),三是允许港口(曹西)。总的来说,偏向于降低曹西高卡蒙煤的方向性。降价后,假设坑口、港口煤价一定,运费降价后,凌空程度自然减少。

以新城周边某标准高卡蒙煤矿为例,该矿成本是一些平台中较低的发货成本。降价后,零担港理论低于成本:煤价370元,短13元,平台费20元,运费186元,香港杂费24元,总理论低于成本613元。实际上需要成本损失、资金成本、港口堆积、合理利,但仍空虚。

其他站台,其他矿山发展成本更高。降价的影响1.有利于运输者,也给其他主力运输线路能否在第一时间降价的期待。2.降价后,发货人增加凌空,还是下游乘机降价,煤矿势头提高享受这项福利,三方根据市场形势大幅调整的结果,现在这20元蛋糕怎么不吃还不清楚。3.目前,呼叫局每天批发23列车,老用户发货不同,这些用户每月维持同样的发货量,不受价格变化影响小,23列车中非常部分是港口长协煤。

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增加量的话,一种方法是通过新用户(包括前年发货的用户)发货,但是这些用户不受价格的影响,不稳定,不想发货到港口的凌空、持平、甚至微利,只有利润在10-20元以上才不想发货,在现在的状况下还有一种方法就是让现在长期出货的老用户多发,这也要看杨家用户的意愿。总的来说,这次降价对实体用户来说是有益的,只是20元蛋糕如何分配的问题,今后一个月内分配方案不会逐渐明确。降价后,凌空程度下降,但严重的凌空不能减少新用户的发货,必须因坑价、港价而大幅度提高利润天秤座的运输量。港口煤炭价格依然受到库存上涨、结构性问题引人注目、下游市场需求强烈影响,各煤炭差额依然不存在。


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